В преддверии празднования 75-летия Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов сотрудники УМВД России по Магаданской области поддержали Всероссийский фото-флешмоб «Это наша Победа», инициированный Главным управлением по противодействию экстремизму МВД России. Цель информационной акции – формирование исторической памяти поколений как фактора гражданского и нравственного становления молодежи в нашей стране. Именно поэтому к мероприятию привлекаются активисты и члены молодежных общественных организаций.

На сайте УМВД России по Магаданской области, ведомственных СМИ и официальных аккаунтах в социальных сетях размещаются стилизованные фотографии с изображениями достопримечательностей нашей территории, сюжеты обычной - мирной жизни колымчан, в том числе и служебные будни сотрудников органов внутренних дел.

На постаменте легендарный ЗИЛ-164 – символ трудовой славы водителей и ремонтников Магадана и Колымы. Автомобиль установлен в историческом районе города – «Автотэке».

Предлагаем всем неравнодушным гражданам поддержать Всероссийский патриотический фото-флешмоб «Это наша Победа». Наши хештеги: #РодныеСпасибо, #Победа75, #ЭтоНашаПобеда.

Справочно:

ЗИЛ-164 выпускался на автозаводе имени Лихачева с 1957 по 1964 годы. На данной машине устанавливали бензиновый двигатель мощностью 97 л. с., он обеспечивал максимальную скорость в 70 км/час и позволял перевозить грузы до 4000 кг.

В Магаданской области ЗИЛ-164 массово эксплуатировался в одном из старейших автотранспортных предприятий региона и России «Автотэк». Всего было завезено 200 автомобилей. Однако, в условиях колымского бездорожья колесная формула 4х2 (2 оси, привод только на задние колеса), применявшаяся на ЗИЛ-164, сильно осложняла работу водителей при доставке грузов в труднодоступные районы региона. Грузоподъемность в 4 тонны оказалась недостаточной для быстроразвивающейся Магаданской области, когда деятельность предприятий напрямую зависела от бесперебойности поставок грузов. Выход из ситуации был найден колымским водителем К.П. Чумаком. Он установил на свой ЗИС-150 (предшественник ЗИЛ-164, имевший схожие характеристики) третью ось. Его примеру последовали остальные водители. Установка колымскими умельцами третьей оси позволила увеличить грузоподъемность ЗИЛ-164 в 1,5 раза, вдвое увеличить межремонтный пробег автомобиля. Именно опыт магаданских мастеров был принят во внимание при проектировании и массовом выпуске полноприводного автомобиля ЗИЛ-131 и длиннобазового ЗИЛ-133.

30 октября 1980-го года последний из 200 автомобилей ЗИЛ-164 предприятия «Автотэк», проработавший более 30 лет, встал на вечную стоянку.